协同经济:乌托邦的终结? 17

作者:冀匚

<p>Airbnb,Drivy,Uber:个人之间的商品和服务交换的支持者面临着越来越远离理想起源的专业人士的到来</p><p>作者:ValérieSegond发布于2016年3月31日晚上8:28 - 更新于2016年4月11日下午2:40播放时间8分钟</p><p>用户文章协作互联网已经下降</p><p>我们承诺的数字平台将带给我们另一种模式资本主义:汇集和交流个人之间的货物和创建社区将改变建立在私有财产的经济,产生捕获和排除</p><p>现在,大型和小型数字平台在专业人士的世界中一个接一个地摇摆</p><p>最大的是专业人士,他们可以找到高效便宜的客户</p><p>自2014年以来,优步法国的增长主要来自拥有汽车车队和薪水司机的公司以及拥有多家车主的Airbnb公司</p><p>较小的,在汽车行业,停车场,DIY或众筹,越来越接近老牌玩家</p><p>除了对私人客户的满意之外,大多数企业都在寻求捕捉企业的利益,这是一个利润更高的细分市场,好像群众不会最终允许他们生活</p><p>事实上,对于“点对点”平台,创建临界尺寸既费时又费钱</p><p>在实践中,加入两个人来进行交易,这很复杂</p><p>在2012年推出时,Parkadom是一个在个人之间租用停车场的平台</p><p> “但是分享很难实现,因为房东和租户之间的同步很困难,”该公司创始人亚历山大·泊松说</p><p>仅仅快速建造大量的停车场出租是不够的</p><p>当货物交易不均匀时,更难以进行</p><p> Zilok私人工具租赁平台在700个类别中可以出租400,000个地理定位对象,但在推出九年后仍未达到临界尺寸</p><p>必须说,在超级加权网络上开展重要的商业存在是一个鸿沟</p><p> “购买在Google上引用的关键词非常昂贵,”YesCar汽车租赁平台的创始人Marion Carrette说</p><p>如果没有一个关键的规模,共享经济注定要保持微观</p><p> “如果Drivy变得非常容易使用,它吸引了大量汽车出租的,它会变得更加自然从Drivy租比使用自己的”波林Dementhon,汽车租赁公司的创始人个人之间</p><p>显然,规模对于确保最低水平的服务,改变习惯以及按需创建真正的汽车市场具有决定性作用</p><p>但随着A股,在法国,35辆汽车在Drivy注册,在OuiCar 30 000人,在Tripndrive 40 000,人与人之间的租赁仍是一个小市场,这并不能改变演员,....